Как правильно выбрать гофру для глушителя?

Детальное рассмотрение

Эта запчасть выглядит как рельефная оболочка из металла, снабженная наружным протектором из нержавейки. Продвинутые экземпляры обладают также и внутренним протектором, что позволяет достичь наибольшей защиты от механических повреждений и естественного износа. Подобные продукты также отличаются и дороговизной.

Грани детали снабжены крепежным элементом в виде труб. Гофрированная прокладка обеспечивает связь между системами движка и глушителя. Подобная локализация запчасти позволяет избежать возможных механических повреждений во время движения транспорта. Ввиду не высокой прочности изделия, воздействие из вне окажет негативный результат. Низкая прочность компенсируется гибкостью продукта, которая обеспечивает надежную связь между мало совместимыми элементами машины.

Архитектура изделия зависит от усмотрения инженеров конкретного бренда и допускает следующие варианты установки:

• Перед глушителем;
• За приемным патрубком;
• Вместо катализатора.

Вне зависимости от локализации, эта деталь несет стандартную функцию. Также, гофра отвечает стандартам герметичности. Среди водителей распространено мнение, что гофра компенсирует вибрации. При зажигании, движок издает волну вибраций, которые эта запчасть успешно гасит, что положительно сказывается на эксплуатационном сроке выхлопных механизмов машины. Главные задачи детали заключаются в следующих позициях:

• Обеспечение гибкой связи элементов механизма машины;
• Сведение до минимума разрушительных для выхлопной системы свойств вибраций;
• Настройка положений движка при повышенных нагрузках;
• Стабилизирует поведение машины на грунтовой дороге;
• Выхлоп выбрасывается во вне без риска проникновения в салон;
• Положительно сказывается на эксплуатационном сроке остальных запчастей в авто.

Важно учесть, что не каждая марка авто снабжает заводскую конфигурацию гофрой. Вместо качественной запчасти, производитель устанавливает кольцеобразную деталь, которая закреплена на болтах. Хотя в среде водителей подобное решение не считается верхом качества, все же показатели заводских кольцеобразных прокладок демонстрируют крепкие результаты. Также в старых моделях машин не редко отсутствует даже кольцеобразное соединение. Владельцам подобного транспорта рекомендуется убедиться в наличие прокладки глушителя, а в случае отсутствия, установить оную.

Разновидности в подробностях

Эти продукты подразделяются на категории по нескольким свойствам. Во-первых, необходимо узнать вариант размещения изделия, существуют следующие типажи:

1. Установка вертикального типа. В длину до 150мм., диаметр до 65мм.
2. Установка горизонтального типа. В длину до 400мм., диаметр до 65мм.

Современный рынок предлагает изобилие моделей этих деталей от производителей из разных стран. Продукт производится из проволоки на основе нержавейки и специализированных пластин.

Наиболее распространенные конфигурации:

1. Экземпляры в 1 слой. Простой рукав и внешняя протекция.
2. Экземпляры из 2х слоев. Идентичен вышеуказанной конфигурацией, отличие заключается в дополнительной внутренней протекции. Этот вариант показывает лучшие (по сравнению с 1м пунктом) результаты в герметичности, хотя и далек от идеала. Обладает привлекательным ценником.
3. Экземпляры из 3х слоев. В отличие от 2-й позиции, снабжен дополнительным рукавом, что предает изделию надежности и герметичности. Пользуется популярностью среди владельцев авто.
4. Экземпляры многослойные. Наиболее крепкие представители в области подобных запчастей. Вместо оплетки, для внутренней протекции используется сталь листового типа. Кроме того, изделие обладает необходимой гибкостью при прочности протекционных материалов. Важно знать, что гибкость в этих изделиях лишь номинальная, ввиду количества дополнительных материалов, которые используются для усиления герметичности. Недостатки гибкости компенсируются спецификой крепежных элементов. Перед приобретением экземпляра этой категории стоит ознакомиться с возможностями к скручиваниям.

Важно также учесть и конфигурации, которые снабжены протекцией в виде сетки, типа кольчуга. Пользователи отмечают, что подобная оплетка наиболее эффективна в протекционных свойствах и продлении эксплуатационного срока запчастей машины.

Как выбрать гофру глушителя

Связующее звено основной магистрали выхлопной системы, гофра глушителя гасит все резонансные колебания, которые создает двигатель во время работы, и защищает систему от попадания в нее отработанных газов. Она должна быть эластичной и обеспечивать герметичность магистрали. При выборе гофры глушителя нужно учитывать ее длину и посадочный диаметр — они должны совпадать с родной. Внешне похожие гофры могут отличаться количеством слоев (3, 4) и конструкцией. Самые распространенные типы:

Interlock — гибкий металлический рукав, внутренняя часть которого состоит из стальных пластин. Такие гофры глушителя более гибкие и обладают большим ресурсом, но стоят недешево. Обычно именно такая конструкция устанавливается на заводе.

Innerbraid — внутренний слой рукава выполнен также из нержавеющей стали, но в виде оплетки. Гофры этого типа доступнее по цене, но прогорают быстрее и служат немного меньше по времени.

Почему необходима своевременная замена?

Гофры для глушителя изготовляют из высоколегированной нержавеющей стали. Полученная таким образом деталь прочая и долговечная. Но имеет низкую устойчивость к механическому воздействию. Во время эксплуатации подвергается негативному воздействию многих факторов. Это связано с размещением в одной из наиболее агрессивных зон. Ежедневно с компенсатором контактируют активные химические вещества, которыми обрабатывают дороги. Учитывая выше перечисленное, нет ничего удивительного в том, что вибрационный компенсатор ломается. В среднем его срок эксплуатации составляет 8 — 10 лет. Деталь не подлежит ремонту. После обнаружения неисправности, ее следует срочно заменить.

Среди основных причин, вызывающих выход из строя отмечают:

• Забитый катализатор (одна из основных причин): скопление газов из-за засора приводит к повышению давления и покрытие разрывается;
• не надлежащее состояние подушек двигателя;
• многочисленные удары, полученные во время езды по пересеченной местности либо плохому дорожному покрытию;
• пришедшие в негодность резинки крепления глушителя;
• соль и агрессивные химические вещества на проезжей части;
• использование присадок для бензина, повышающих октановое число;
• топливо низкого качества.

Выявить возникшую проблему возможно при помощи ряда факторов:

• выхлопные газы могут попасть в салон автомобиля;
• шумы под капотом;
• изменение звучания глушителя, его рев становится оглушительнее;
• снижение мощности из-за некорректной работы датчика кислорода;
• перегрев и в дальнейшем механическая деформация глушителя;
• возросший расход топлива, приводящий к отказу нейтрализатора.

Как заменить?

Многие автомобилисты не доверяют сервисным центрам и специалистам, в связи с этим по возможности занимаются самостоятельным ремонтом. Исключение составляют сложные манипуляции, требующие от исполнителя специфических знаний и умений.  Замену части выхлопной системы можно сделать без помощи специалистов. Для этого потребуется сварка и болгарка, а также все необходимые детали. Помимо самой гофры приобретают прокладки или уплотнительные кольца для трубы, а также болтовые соединения, так как часть из них могла выйти из строя.

Порядок действий

1. Снять приемную трубу, либо часть выхлопа, где будет размещен демпфер.
2. Болгаркой срезать вышедшую из строя деталь. Повреждения трубы и соединительных фланцев недопустимы.
3. Зачистить старые сварные швы.
4. Новая гофра закрепляется сварными швами.
5. Деталь в свободном состоянии. Сжатие и натянутость недопустимы!
6. Во время установки использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

Видео-инструкция по замене гофры:

Можно ли обойтись без сварки?

Допустимо только в тех случаях, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. В этом случае прибегают к помощи хомутов. Без болгарки не обойтись, так как могут возникнуть сложности с откручиванием старых приржавевших гаек.

Соединение пропитывают определенными составами и снимают. Стыки обработать высокотемпературным герметиком.

В некоторых случаях допускается переделка неразборного соединения с трубами в разборное с хомутами. В качестве примера используют устройство других стыков выхлопной системы. Для выполнения операции потребуются отрезки трубы, крепежи, и понимание дела. Не лучшее решение, эффективнее обойтись сварочными работами.

Признаки неисправности гофры глушителя

Для того чтобы не допустить выхода из строя серьезных элементов выхлопной системы, необходимо знать, каковы признаки неисправности гофры глушителя. Среди них:

• высокий уровень шума работающего двигателя;
• дребезжащий металлический звук в районе выпускной трубы двигателя;
• уменьшение тяговой мощности двигателя, повышенный расход топлива.

Эти симптомы могут указывать и на другие неисправности автомобиля. Для подтверждения “диагноза” необходимо визуально убедиться в том, что гофра пришла в негодность. На ней будут видны трещины, или же она просто будет оторвана в месте соединения.

Как заменить своими руками?

Перед снятием приемной трубы (штанов) очистите болты, гайки от грязи и смочите проникающим ключом. От постоянного перепада температур резьбовые соединения выхлопной системы автомобиля прикипают сильнее обычного. Чтобы не получить ожоги, дайте двигателю остыть перед началом замены.

• Демонтируйте навесные агрегаты, мешающие доступу к болтам крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
• Отсоедините разъем лямбда-зонда либо выкрутите его до снятия «штанов» с автомобиля.
• Открутите фланцевые соединения выхлопной трубы.

• Маркером или мелом на «штанах» вблизи прилегания старой гофры поставьте две соосные отметки. Еще две параллельные отметки необходимы для контроля общее длины после установки новой гофры. На деталях несложной формы этого вполне достаточно для того, чтобы после замены все элементы выхлопной системы стали на свои места без натяга и отклонений.
• Отрежьте старую гофру глушителя. Рез должен быть максимально ровным.
• Зачистите болгаркой приемную трубу в месте будущего сварного шва. Нелишним будет зачистить небольшой участок для подключения массы сварочного аппарата.
• Выставьте новую гофру, сохранив соосность и расстояние между параллельными метками.
• Сделайте несколько прихваток, после чего обварите место стыка по кругу. Сварной шов должен быть качественным, чтобы исключить прорыв выхлопных газов. Металл толстостенный, поэтому смело варить можно как сварочным инвертором, так и полуавтоматом.

Хитрости замены

Больше всего трудностей возникает с установкой новой гофры в «штаны» сложной формы. Рекомендуем изготовить фиксирующую рамку, чтобы не нарушить взаимное расположение частей приемной трубы после вырезания старого эластичного соединения. Приварить рамку необходимо до удаления старой гофры. Изготовить продемонстрированный на видео А-образный фиксатор можно из арматуры, уголков, труб или профиля. Важна лишь жесткость конструкции.

Раскаленные окалины, разлетающиеся в стороны при сварке, легко повреждают внешнюю оплетку из проволоки. Новую деталь перед привариванием рекомендуем обвернуть смоченной в воде тряпкой.

Нанесите высокотемпературный герметик для выхлопных систем, если неуверены в качестве сварного шва. Предварительно необходимо зачистить шов щеткой по металлу и постараться удалить из раковин шлак, который остается при сваривании электродами. Обезжирьте поверхность акриловым растворителем и обильно замажьте сварной шов герметиком. Для застывания составу необходимо порядка 30 минут, после чего выхлопная система готова к сборке.

Можно ли поменять без снятия «штанов» с авто?

Замена гофры глушителя без снятия приемной трубы с автомобиля возможна только в том случае, если возле эластичного соединения достаточно места для работы болгаркой и сварочным инвертором. Из-за ограниченного доступа вы, скорее всего, не сможете УШМ качественно зачистить края трубы, если отрежете старую гофру ровно по сварному шву. В таком случае рекомендуем выбрать гофру большей длины, а старую отрезать с небольшим запасом. На видео показано, как быстро заменить гофру без снятия «штанов» с автомобиля.

Перед сварочными работы снимите минусовую клемму АКБ.

Одна из причин большого расхода топлива

Основные симптомы прогоревшей гофры глушителя:

• сифонищий звук из-под днища автомобиля при повышении оборотов двигателя;
• запах выхлопных газов в салоне при стоянке и движении с малой скоростью.

Если кислородный датчик установлен после гофры, то первым признаком нарушения герметичности станет повышенный расход топлива. Причина в добавочном воздухе, который попадет в выпускной тракт через негерметичность. Лямбда-зонд улавливает повышение концентрации кислорода, заставляя ЭБУ двигателя увеличивать порцию подаваемого топлива.

При замене обязательно обратите внимание на характер повреждения. Возможно, гофра глушителя разрушилась из-за неправильного крепления выхлопной системы и слишком малого расстояния до земли. Пропускная способность установленного за гофрой катализатора влияет на температуру выпускного тракта. В выхлопной системе до забитого каталитического нейтрализатора повышается температура и увеличивается давление газов. Уменьшение срока службы гофры глушителя в таком случае вполне прогнозируемо.

Рейтинг лучших производителей гофры глушителя

Список компаний, которые выпускают наиболее качественные компенсаторы, основан исключительно на опыте автовладельцев.

ZEKKERT

Описание. Гофры немецкого производителя ZEKKERT надежно понижают уровень шума в салоне. Разработчики создали конструкцию, устойчивую к излому в месте стыка сильфона с фланцем. Гофра обладает оптимальным показателем жесткости и податливости за счет подходящей толщины — 0,25-0,4 мм.

ZEKKERT применяет два варианта сплавов при изготовлении защиты на глушитель. Никелированная сталь устойчива к коррозии, а хромированная сталь не боится экстремальных температур и не подвержена окислению. Такие гофры никогда не прогорают.

Металлические элементы малого диаметра имеют больше витков для повышенной гибкости. Их количество составляет 36, 48 или 64.

Гофры больших диаметров оснащаются увеличенным числом витков в области сильфона — 96, 120 или 144. Защитный кожух ZEKKERT характеризуется высокой степенью усадки — до 14,4 мм под нагрузкой 1,95 кН. Немецкая гофра служит на 168% дольше аналогов.

Такой вывод был сделан на основании испытаний элемента при амплитуде нагружения ± 5 мм и частоте 6 Гц. Конструкция витков остается целостной на протяжении длительного срока службы.

Комплектация. Наиболее лучшая модификация представлена усиленной версией Interlock. Комплектующая состоит из трех слоев и оснащена внутренней гофрированной трубкой, благодаря чему ее ресурс увеличивается в 2-3 раза. Приобрести гофру ZEKKERT можно поштучно.

Срок службы. Регламентированный ресурс — 50 000 км пробега.

Плюсы ZEKKERT

1. Бесшумная езда.
2. Точные размеры.
3. Усиленные модификации с тремя слоями.

Минусы ZEKKERT

1. Стоимость выше среднего.

FORTLUFT

Описание. Главный офис компании FORTLUFT находится в США, в городе Нью-Йорк. Это относительно молодой бренд, который был основан в 2007 году. Производственные мощности компании расположились в нескольких странах Европы, Азии и Южной Америки.

Несмотря на свой небольшой опыт, FORTLUFT завоевал лидирующую позицию в сфере продаж автозапчастей.

Вся продукция соответствует нормам качества по стандартам ISO/TS 16949:2009.

Гофры FORTLUFT производятся в Гонгконге. Основной материал изготовления — нержавеющая сталь. Тройной слой значительно увеличивает срок службы кожуха.

Наиболее популярной является серия CUSTOM 304. Ее главная особенность — плетение по новой технологии внешнего слоя Superflex. Внутренний рукав выполнен также из нержавейки. Такая гофра обладает хорошей гибкостью и устойчива к износу.

CUSTOM 304 применяется для замены оригинального кожуха или при тюнинге выхлопной системы.

Комплектация. Гофры FORTLUFT реализуются поштучно.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет 50 000 км пробега.

Плюсы FORTLUFT

1. Полное отсутствие вибраций.
2. Большой ресурс.
3. Легкая замена.

Минусы FORTLUFT

1. Не устойчива к механическим воздействиям снаружи.

BOSAL

Описание. Нидерландская компания BOSAL была основана в 1923 году. Сегодня штаб-квартира концерна находится в Бельгии, в городе Люммен. Производитель поставляет продукцию на конвейеры известных автомобильных заводов: Volkswagen Group, Seat, Jaguar, Mazda, SAAB, Volvo, Land Rover, Renault, GM.

Инновационные технологии и материалы изготовления разрабатываются в семи собственных научно-исследовательских лабораториях. Ассортимент производителя покрывает 98% европейского автопарка.

Качество продукции соответствует стандартам QS9000 и ISO9002.

В России размещено два предприятия по производству запчастей для выхлопных систем автомобилей. В Калуге выпускаются комплектующие для автомобилей Renault и Volkswagen. В Нижнем Новгороде на изготавливаются элементы выпускных систем для коммерческих машин «Группы ГАЗ» и моделей Mercedes-Benz Sprinter. Всего в арсенале компании более 10 000 позиций элементов выхлопной системы.

Гофрированная трубка компенсаторов BOSAL обеспечивает надежную герметичность узла и защищает систему от колебаний двигателя.

Внутри элемента есть дополнительный слой оплетки Innerbraid из нержавеющий стали. Она защищает трубку от горячих выхлопных газов. В некоторых модификациях применены сплетенные между собой пластины из нержавейки по технологии Interlock. Снаружи гофры также предусмотрена оплетка из нержавеющей стали.

В арсенале гофр BOSAL присутствуют универсальные модификации с патрубками переменного диаметра. Их длина составляет 400 мм. Компенсаторы подходят для труб диаметром 42 или 45 мм. Ненужная часть патрубка отрезается.

Срок службы. Заводская гарантия на гофры BOSAL составляет 6 месяцев. Реальный срок службы — от 6 до 12 месяцев. Приобрести компенсаторы можно поштучно.

Плюсы BOSAL

1. Качество близкое к оригиналу.
2. Четкие размеры.
3. Доступная стоимость.

Минусы BOSAL

1. Небольшой ресурс.

TRANSMASTER UNIVERSAL

Описание. Польская компания Edex Producent Tlumilov производит высококачественные детали для систем выхлопа. На отечественном рынке она известна под названием TRANSMASTER UNIVERSAL, которое досталось бренду от российского дистрибьютора. Первоначально производитель поставлял товары лишь на первичный рынок, а точнее, на конвейеры Daewoo и Fiat.

Позднее, в связи с кризисом 1990-х годов, бренд начал выпуск деталей и для вторичного рынка. В Европе элементы выхлопной системы представлены под маркой EDEX.

Российский филиал TRANSMASTER UNIVERSAL изготавливает комплектующие выхлопной системы для отечественных и корейских автомобилей. Производственные мощности в Польше ориентированы на европейские и японские модели. Гофры изготавливаются в Индии. Вся продукция соответствует единому стандарту качества Universal Standard Quality и сертифицирована по ISO 9001.

Трехслойные гофры TRANSMASTER оснащены внутренним металлическим рукавом, сделанным по технологии Interlock.

Производитель предлагает усиленные варианты компенсаторов, которые не боятся экстремальных температур и сохраняют эластичность на протяжении всего срока службы.

Комплектация. Приобрести гофры TRANSMASTER UNIVERSAL можно поштучно.

Срок службы. Гарантийный ресурс комплектующей — 2 года.

Плюсы TRANSMASTER UNIVERSAL

1. Четкие размеры.
2. Доступная стоимость.
3. Тишина в салоне.

Минусы TRANSMASTER UNIVERSAL

1. Небольшой ресурс.

Премиальный сегмент

Эта категория отличается качественными запчастями, которые располагают соответствующим ценником. Как правило, эта продукция гарантирует внушительный эксплуатационный срок и надежность в герметичности, гашении вибраций и стабилизации движка автомобиля.

Euroex

EuroEx, подразделение известной группы Elprom-Elhovo, является выдающимся производителем в автомобильной промышленности. Имея более чем 55-летний опыт в разработке деталей, компонентов стартеров и генераторов, EuroEx стала международной фирмой с промышленными площадками в Болгарии, Венгрии, РФ и Китае.

EUROEX один из лучших производителей частей выхлопной системы в мире.

Кроме того, фирма располагает офисами и складами в шести странах Европы, обслуживая три сектора производства запчастей: автомобильные ТС, коммерческие автомобили и спецтехнику. Приверженность EuroEx к высокому качеству проявляется в том, что компания является поставщиком различных автомобильных заводов, в том числе и российских, обеспечивая заявленные характеристики качества со 100% гарантией. Хотя стоимость компонентов может быть выше, чем у моделей других компаний, более длительный срок службы запчастей EuroEx гарантирует, что покупатели получат отличную отдачу от своих инвестиций. Если вам нужны высококачественные компоненты выхлопной системы или специализированные услуги по ремонту, стоит присмотреться к EuroEx.

Достоинства:

• Широкий ассортимент продукции
• EuroEx является надежным поставщиком для многочисленных производственных линий, в том числе для автомобильных заводов
• Высокое качество деталей
• Предлагает специализированные услуги по ремонту выхлопных систем

Недостатки:

• Продукция EuroEx может иметь более высокую цену по сравнению с другими альтернативами на рынке, однако важно помнить о непревзойдённом качестве деталей

Отзыв:

“Пользуюсь гофрой от этой фирмы и впечатления, во многом, положительный, но стоит учесть, что при регулярном воздействии высоких температур возможно прогорание. Рекомендую всем, кто ищет запчасть с дополнительной протекцией!”

Итог

Эта деталь требует быстрой замены, в случае даже несущественной поломки. Наименьшие проблемы, на которые следует рассчитывать водителю в случае пренебрежения ремонтом, — это ранний выход из строя ряда механизмов машины. Наихудший — проникновение выхлопа в салон авто и летальный исход для пассажиров. Ввиду того, что этот элемент механики не представляет интереса для начинающего водителя, изучение специфик и выбор необходимого экземпляра превращается в проблему. Чтобы облегчить выбор, стоит изучить характеристики конкретной машины, отзывы и опции конкретных моделей гофр и сопоставить результаты.

Современные детали изготавливаются из нержавейки, которая соответствует стандартам качества и функциональности. Главный минус подобных прокладок заключается лишь в уязвимости перед механическими повреждениями. Также, неблагоприятное воздействие выхлопов приводит к естественному износу гофры. Важно учитывать, что усредненные сроки службы этих элементов находятся в диапазоне от 8 до 10 лет с момента установки. Ремонт гофры невозможен, как только пользователь столкнулся с некорректной работой (повышенный шум, специфические запахи внутри машины, вибрации при езде), необходимо в срочном порядке обратиться в соответствующий сервис и произвести замену.