Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2022 года

Общие сведения и составные компоненты

Двигатель – устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива преобразуется в механическую энергию, приводящая транспортное средство в движение.

Принцип конструкции мотора для любого типа автотехники почти неизменный. Главные компоненты и механизмы, несмотря на различия между отдельными элементами, очень похожи.

Основные механизмы:

• Цилиндры в блоке – размещение цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) в единой оболочке для всего агрегата и системы охлаждения.

• Газораспределительный механизм – подача смеси, выведение продуктов горения. Комплектуется распределительными валами, клапанами со штангами или коромыслами, ремнями для синхронизации системы с коленвалом.

• Кривошипно-шатунный механизм – трансформация прямого хода поршня во движение вращения. Комплектуется маховиком, коленвалом, шатунами, поршнями и подшипниками.

• Система питания – приготовление топлива к подаче для сгорания. Комплектуется ёмкостью хранения, насосом, фильтром с воздухозаборником, имеет впускной коллектор с форсунками, карбюратором, насосом высокого давления (на дизеле).

• Система смазки – направление смазки в трущиеся точки и на участки для дополнительного охлаждения. Комплектуется масляной помпой, подключённой к коленвалу, имеет разветвлённую систему трубок.

• Система зажигания – воспламенение смеси. Комплектуется катушками и свечами зажигания, трамблёром и проводами.

• Система охлаждения – поддержание требуемого температурного режима. Используются теплообменник (радиатор), рубашка охлаждения, теплоноситель (антифриз и пр.), термостат и водяной насос.

• Система электрооборудования – выработка электротока для запуска двигателя и поддержание его в рабочем состоянии. Имеются аккумулятор, генератор, стартёр, проводка и датчики контроля.
• Система выхлопа – выпускание остатков горения, регулировка звука работающего силового блока, дополнительное очищение. Используются выпускной коллектор, катализатор и сажевый фильтр, резонатор, глушитель.

Лучшие производители постоянно совершенствуют и развивают эти компоненты. Они стараются найти оптимальные решения повысить надёжность и долговечность выпускаемых моделей с одновременным снижением потребления топлива и демонстрацией заботы об окружающей среде.

Принцип работы

Основу функционирования любого ДВС составляет преобразование энергии горения в механическую работу. Обычно в классических моторах, устанавливаемых на легковых автомобилях, каждый цилиндр действует по четырёхтактной схеме:

1. Вначале поршень устремляется вниз с открытием впускного клапана, через который поступает смесь.
2. С подъёмом вверх поршня клапан закрывается, и используемое топливо сжимается до критического состояния.
3. В момент нахождения поршня на самом верху создаётся максимум компрессии с воспламенением от искры свечи. Сила микровзрыва двигает поршень вниз.
4. Открывается выпускной клапан, а движущийся наверх поршень направляет газы в коллектор.

Видеоурок «Как работает ДВС»:

Критерии выбора

Вопрос выбора силового агрегата обычно возникает перед покупкой транспортного средства. Чтобы не совершить ошибки при выборе следует обратить внимание на советы профессионалов и рекомендации специалистов:

• Тип топлива – бензин или дизельное.
• Оснащение бензинового мотора карбюратором или более современным инжектором.
• Способ подачи воздуха – турбонаддув для дизельных двигателей, атмосферник для бензиновых.
• Объём двигателя в зависимости от требуемой мощности, экономии ГСМ, будущих расходов на налог, страховку и пр.
• Расположение и компоновка агрегата, количество клапанов.

В результате силовой блок должен обеспечить требуемый баланс значения крутящего момента с мощностью при общей надёжности, ремонтопригодности и экономичности.

Самые экономичные двигатели

При составлении рейтинга самых экономичных двигателей, работающих на дизельном топливе, учитываются разные критерии. Одни модели отличаются конструктивным исполнением, другие объемом. Поэтому предлагаем ознакомиться со списком тех вариантов, которые грамотно комбинируют все важные характеристики.

1.6 TDI Volkswagen

Несомненным лидером по расходу топлива является дизельный агрегат 1.6 TDI, который был выпущен немецким автоконцерном Volkswagen. Обладая объемом 1,6 литра, этот прибор потребляет минимальное количество топливной смеси. При этом его мощность держится в пределах 90-120 л. с. в зависимости от комплектации.

В двигателе 1.6 TDI Volkswagen интегрирована система непосредственного впрыска горючего Common Rail и турбированный нагнетатель с изменяемой геометрией. За счет увеличенного давления в топливной системе и новой турбины, расход топлива не превышает 4,5 л/100 км в городском цикле.

При эксплуатации на трассе результат еще лучше – 3,5 л/100 км. На практике показатели могут занижаться до 3 литров на «сотню». Заявленный производителем ресурс двигателя составляет 350 тыс. километров.

Владельцы автомобилей с 1.6 TDI Volkswagen негативно отзываются только о высоких требованиях пьезоэлектрических форсунок к качеству топлива. Если использовать недостаточно хорошее дизельное топливо, мотор будет работать неравномерно, а его мощность снизится. В случае засорения форсунок силовой агрегат начнет троить и издавать сторонние звуки.

 BMW M57

На втором месте по экономичности находится двигатель от баварского автоконцерна BMW. Модель BMW M57 отличается крупными габаритами и большим объемом. Она была выпущена в качестве замены для устаревшей линейки М51, которая присутствовала на автомобилях БМВ с 1998 по 2008 год.

Агрегат выделяется передовыми техническими характеристиками, умеренным потреблением горючего и безотказностью работы. Новые выпуски BMW M57 поставляются с двумя распределительными валами. Непосредственная подача топлива осуществляется пакетом Common Rail, а наддув – турбиной с регулируемой геометрией.

Изначально цилиндровый блок производился из чугунного материала, но вскоре его стали делать алюминиевым. Это снизило вес конструкции и сделало ее более экономичной.

В качестве приводного механизма устанавливается двурядная цепь ГРМ. Ее отличает максимальная надежность и долговечность.

BMW M57 доступен в 2 выпусках – 2,5 и 3,0 литра. В зависимости от модификации, запас мощности варьируется от 163 до 286 л. с.. Заявленный производителем эксплуатационный ресурс достигает 500 тыс. км до капитального ремонта.

Чтобы продлить срок службы, рекомендуется обслуживать агрегат через каждые 10 000 км пробега.

 Hyundai/Kia D4FB (1.6 CRDi)

Популярность корейских автомобилей стремительно растет. Во многом это является заслугой их экономичных двигателей Hyundai/Kia D4FB (1.6 CRDi).

Долгое время автоконцерн Hyundai предлагал доступные аналоги силовых агрегатов Mitsubishi. Но вскоре он стал выпускать на рынок собственную продукцию, которая быстро получила положительные отзывы и стала пользоваться спросом.

D4FB (1.6 CRDi) обладает следующими техническими характеристиками:

• модель представляет собой 4-цилиндровый дизельный двигатель серии F;
• агрегат турбированный и имеет 16 клапанов;
• рабочий объем равен 1,6 л.

В описании двигателя упоминается маркировка CRDi, указывающая на применение технологии Common Rail. D4FB имеет мощную турбину VGT и систему газораспределения CVW. Турбонаддув поддерживает изменение геометрии. Также в моторе интегрирована технология вихревых заслонок Swirl Control Valve и другие технологические достижения корейского автопрома.

По надежности Hyundai/Kia D4FB (1.6 CRDi) превосходит большое количество конкурентов. При этом он потребляет небольшое количество горючего и нормально работает в холодную погоду. Уровень шума значительно ниже, чем у других дизельных аналогов.

Fiat 1.9 JTD

На четвертом месте в списке самых экономичных дизельных двигателей находится Fiat 1.9 JTD. Он представляет собой 4-цилиндровый агрегат с 6 или 16 клапанами, системой Common Rail и турбированной или битурбированной конфигурацией.

У автоконцерна Fiat есть большой опыт в производстве дизельных силовых агрегатов с технологией непосредственной подачи горючего. Именно этот бренд впервые интегрировал решение в серийной модели Fiat Croma 1986 модельного года. Однако из-за повышенной шумности и вибраций система не получила популярности.

Новая модель Fiat 1.9 JTD, которая была представлена в 1997 году, стала революционной, т.к. в ней отсутствовали ошибки и недочеты предыдущих поколений. Первая модель оснащалась 8 клапанами и 4 цилиндрами. Также она имела турбированный нагнетатель с фиксированной геометрией. Допустимый запас мощности ограничивался 105 «лошадками».

Начиная с 2002 года, на рынке продавался модернизированный двигатель с 16-клапанной головкой блока и прогрессивной системой впрыска, которая умела распределять топливную смесь на небольшие порции. Вскоре этот мотор стал использоваться в автомобилях Opel и Saab. В 2005 г.

Заявленный производителем эксплуатационный ресурс достигает 200 000 км.

Toyota 1ND-TV

На пятой позиции в списке самых экономичных дизельных двигателей находится Toyota 1ND-TV объемом 1,4 литра. Презентация этого мотора состоялась в конце 2001 года, когда он появился на модели Yaris. Выпуск линейки продолжался до 2017 года.

Отличительной особенностью агрегата является наличие алюминиевого блока цилиндров с открытой охлаждающей рубашкой. В блоке предусмотрен один распредвал и 8 клапанов без гидрокомпенсаторов. За привод ГРМ отвечает цепь, а наддув осуществляется турбиной с перепускным клапаном или изменяемой геометрией.

Инженеры японского автоконцерна отказались от применения 2-массового маховика, что снизило стоимость обслуживания автомобиля.

Toyota 1ND-TV оборудован системой Common Rail от Bosch. До 2008 года подачу горючего выполняли электромагнитные форсунки. Вскоре они были заменены пьезоэлектрическими конструкциями. Но в период с 2012 по 2016 годы производитель вернул соленоидные детали от Bosch.

Небольшой турбированный двигатель выделяется особой надежностью и долговечностью. Он обеспечивает плавность хода и не подвергается распространенным поломкам.

Надежные моторы легковых автомобилей

«OM602» от Мерседес

Одним из наиболее надежных ДВС на дизельном топливе считают пятицилиндровый «OM602» от Мередес. Модель благополучно изготавливалась в течение 20 лет с 1985 по 2002 годы. Маломощные дизельные ДВС, генерирующие от 90 до 130 л.с., ценились высокой эффективностью и экономным расходом топливной смеси.

Модель несколько раз удачно модернизировали. Прямыми их «потомками» являются «OM612» и «OM647». Правильный уход и обслуживание оборудования позволяет отработать без значительных проблем более 2 млн. км пробега.

Модель стоит на таких автомашинах, как:

• Mercedes-Benz Sprinter;
• Mercedes-Benz G-класс (G-Wagen);
• Mercedes-Benz W124;
• Mercedes-Benz 190 (W201)

 «1.9 TDI» от Volkswagen

Самый долговечный дизельный мотор «1.9 TDI» автоконцерна Фольксваген выпускали с 1991 по 2010 год, периодически преобразовывая. Механическая система автотопливной помпы высокого давления в процессе улучшения была заменена на форсунки естественного впрыска. Встречаются двигатели, генерирующие от 90 до 150 л.с.

Популярностью шумный двигатель обязан высокой надежности и бережливому расходу топливной смеси. Изготовитель гарантирует продолжительность работы дизельного ДВС «1.9 TDI» до 300 тысяч км пробега, но, как показала практика, это минимум. В
действительности, при должном уходе он отработает намного больше, чем миллион км.

Своевременное плановое техобслуживание, проверка переменных свойств турбины и ролика натяжения ремня порадует владельца долгим сроком службы.

Двигатель устанавливали на:

• Фольксваген Polo, Golf, Passat, Sharan, Touran;
• Audi 80, А3, А4, А6;
• множество моделей Skoda и Seat.

ДВС, выпускаемые серией «К» от Renault Group

Компания Renault может похвастаться долговечными и незамысловатыми ДВС, которые и по сегодняшний день устанавливают на базовые комплектации автомобилей. К таковым моторам относятся «K7M» и «K4M».

Восьмиклапанные модели с 1.6 л объемом генерируют от 82 до 87 л.с. Гарантированный срок службы оценен производителем в 400 тысяч км.

Экономичный двигатель устойчив к перегреванию. Правильный уход в виде своевременной замены помпы, охлаждающей жидкости, ремня газораспределительного механизма и регулировки клапанов значительно продлит гарантированный изготовителем ресурс.

Более новая версия, маркируемая «K4M», является 16-клапанным силовым агрегатом, выдающим мощность от 102 до 108 л.с. в соответствии с модификацией. Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов позволяют уменьшить сервис до минимума.

Мотор ставят на большинство автомашин компании Renault:

• Сценик, Lodgy, Logan, Clio, Сандеро, Меган, Stepway-версии;
• до недавнего времени он входил в базовую комплектацию автомашины Lada Largus.

«M30» от BMW

Начиная с 1968 и до 1994 года включительно, BMW выпускала выдающийся и стойкий ДВС «M30». С учетом модификации его объем колебался от 2.5 до 3.4 литров, а генерируемая мощность – от 150 до 220 л.с.

Конструировали мотор предельно просто – блок из чугуна, цепной привод газораспределительного механизма и двенадцатиклапанная головка в блоке из алюминия. В спортивных вариациях «М88» двенадцатиклапанная головка заменялась 24-клапанной.

«М30» выпускают и с турбонаддувом. Такой двигатель генерирует 252 л.с. Турбированная вариация подвержена большему износу. Техобслуживание мотора в положенный срок обеспечит пробег как минимум в 500 тысяч км без каких либо значительных проблем.

Силовые установки серии «М30» ставили на автомашины 5, 6 и 7 серии.

 «M50» от BMW

Достойно показали себя двигатели «М50». Изготовитель предлагает разный объем – от 2 до 2.5 л, мощность – 150-192 л.с. Версия с чугунным блоком цилиндров, но уже с четырехклапанной головкой. В последних вариациях появилась газораспределительная система VANOS.

Автомобили с «М50» беспроблемно проходят более 500 тысяч км с учетом хорошего обслуживания. Изменения в «M52» привели к более усложненной конструкции и меньшему ресурсу.

«M57» от BMW

Шестицилиндровые дизели «М57», производимые с 1998 по 2008 год, отличаются не только длительным сроком службы, но и мощностью. С учетом модификации ДВС генерирует от 201 до 286 л.с.

«М57» стоит в базовых комплектациях:

• BMW 300, 500, 600 series;
• БМВ Х3, Х5, Х6;
• Range Rover.

ТОП-3 лучших отечественных моторов

УМЗ-4213 «Евро-3»

Бренд – УМЗ (Россия).
Производитель – ОАО «Ульяновский моторный завод» (Россия).

Инжекторная модель от отечественного производителя для оснащения автомобилей марки УАЗ. Отличается способностью держать на низких оборотах высокий крутящий момент. Имеет самые хорошие тяговые характеристики, позволяющие преодолевать крутые подъёмы и бездорожье.

Предлагается по цене от 153 000 рублей.

УМЗ-4213 «Евро-3»Достоинства:

• улучшенные рабочие характеристики из-за расточки цилиндров;
• усовершенствованная система выхлопа;
• хорошая ремонтопригодность;
• увеличенный срок эксплуатации.

Недостатки:

• частые протечки рабочих жидкостей;
• повышенное потребление ГСМ;
• некачественная электропроводка;
• необходимость регулировки клапанов.

Особенности УМЗ-4213:

ЗМЗ-514

Бренд – ЗМЗ (Россия).
Производитель – ОАО «Заволжский моторный завод» (Россия).

Отечественный дизельный 4-х тактный агрегат для установки на модели автомобиля УАЗ Hunter и замены ранее выпущенных двигателей на Patriot. Имеет L-образное расположение поршневой группы. Закрытый жидкостной контур охлаждения с принудительной циркуляцией. Трущиеся детали двигателя смазываются комбинированным способом разбрызгиванием и под давлением. В каждом цилиндре четыре клапана с охлаждением через интеркулер. Используется система форсунок Common Rail Bosch. Турбокомпрессор чешского производства.

Для изготовления монолитной конструкции блока цилиндров применяется специальный чугун. Головки отливаются из сплава алюминия. Распределительные элементы изготовлены из легированной стали с низкой долей углерода.

Цена — от 390 000 рублей.

ЗМЗ-514Достоинства:

• простая конструкция;
• хорошая ремонтопригодность.

Недостатки:

• невысокое качество изготовления, приводящее к отказам вакуумного и масляного насосов, обрывам или перескокам цепи ГРМ;
• повышенная вибрация;
• большая стоимость.

Ремонт и обслуживание ЗМЗ-514:

ВАЗ 11182

Бренд – АвтоВАЗ (Россия).
Производитель – ОАО «АвтоВАЗ» (Россия).

Новейшая отечественная разработка с улучшенными техническими характеристиками для установки на автомобилях Lada Largus FL и Lada Granta FL с адаптацией для работы на 92-м бензине. В модели 8-клапанного 1,6-литрового двигателя с обновлённой шатунно-поршневой группой, модернизированным ГРМ и более лёгким коленвалом мощность удалось повысить до 90 лошадиных сил. При этом уже на 1 тысяче оборотах доступны 80% крутящего момента, что снижает частоту переключений и расход топлива. В моторе нашли применение элементы от Renault – толкатели, маслосъёмные колпачки.

Средняя цена — от 150 000 рублей.

ВАЗ 11182Достоинства:

• улучшенные мощностные характеристики;
• снижение на 15% эксплуатационного расхода масла;
• повышены детонационные свойства;
• неприхотливость к используемым ГСМ;
• пониженная вибрация и шумность;
• высокая надёжность;
• хорошая тяга на небольших оборотах;
• уменьшены обороты на холостом ходу до 750 об/мин;
• хорошая ремонтопригодность;
• недорогие запчасти.

Недостатки:

• небольшая мощность для современного авто;
• повышенный расход ГСМ по сравнению с аналогичными иномарками;
• капризная электропроводка;
• завышенная цена.

Видеообзор ВАЗ 11182:

Рейтинг дизельных двигателей

Крупные производители моторов часто конкурируют между собой за первенство на автомобильном рынке. Одним удаётся, а другим — нет. Дело в их характеристиках (конструкции, объеме, мощности), которые позволяют претендовать на лидирующие позиции.

Сейчас мы подобрали для вас лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей от разных производителей, завоевавшие своим качеством страны Европы.

Двигатель БМВ M57

Первенство среди разных моделей досталось мотору BMW m57 . Несмотря на его многолетнюю модернизацию, его часто используют как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Чтобы сделать его еще более долговечным и мощным среди своих собратьев, разработчики изменили:

1. блок мотора, сделав его из алюминия;
2. заменили ГБЦ (усовершенствовали распредвал и впускной клапан);
3. систему отопления заменили на пьезофорсунки.

Автолюбителей при покупке нового автомобиля с данным двигателем должны обращать внимание на наличие вихревых заслонок, так они могут быть поставлены. Чтобы их удалить, необходимо выполнить осмотр впускного коллектора. Если во время работы двигателя коллектор начинает покрываться влагой под отпускной заслонкой или сильно дребезжать, то нужно быстро устранить проблему, чтобы не повредить мотор. Оторванные заслонки могут затеряться между поршнем и клапаном.

Многие специалисты считают, что самый надежный дизельный двигатель для внедорожников от БМВ м57 от 6-цилиндрового мотора развивает высокую мощность до 380 лошадиных сил и создает КМна 800 Нм. К примеру, такой двигатель устанавливали на внедорожник Range Rover. Новые модульные усовершенствовали двигатель для увеличения срока службы. После этого пробег стал достигать 600- 700 тысяч км и служить владельцу больше 10 лет.

Двигатель Volvo D5

Компания Volvo самостоятельно начала заниматься производством оригинальных двигателей без плагиата только в 2001 году. По мнению экспертов, самый надёжный дизельный двигатель на легковой машине стал D5, в который компания встроила в Volvo C80 и Volvo B70. При этом и для кроссоверов двигатель тоже подходит (XC70 и XC90).

За десятилетие шведский 5-цилиндровый двигатель был модернизирован в следующем:

1. двигатель стал малолитражным из 2.4 в 2.0 л;
2. изменилась мощность 130 до 230 лошадиных сил;
3. основа моторного блока стала производиться из алюминия;
4. в приводной системе ГРМ стал использоваться зубчатый ремень и выполнять его замену необходимо через 120000 км);
5. новые модели двигателей имеют 2 турбины;
6. топливную систему из форсунков заменили на пьезофорсунки от фирмы Bosch.

На практике Volvo D5 зарекомендовал себя, как самый надежный дизельный двигатель на легковой машине. Такое утверждение оспорить сложно, ведь двигатель благодаря своей практичности и долговечности позволяет проходить в машине от 700 тысяч километров и при этом сохраняет все характеристики.

Двигатель Peugeot 2.0 HDI

Компания начала выпускать двигатель DW10 еще в 90-х. Первый двигатель имел восьмиклапанный ГБЦ, затем он притерпел ряд изменений:

1. из 8-клапанного был сделан 16-ти;
2. в последние версии встроено 2 распредвала;
3. зубчатый ремень на более современный, замена которого привела его к сменам через 120 тыс.км;
4. топливную систему от компании Сименс заменили на аппаратуру Bosch, так как с ней возникали проблемы;
5. блоки цилиндров созданы из чугуна.

Несмотря на ряд модификации, этот дизельный мотор считается одним из лучших при условии, что владелец будет менять топливный фильтр на оригинальный. Французский двигатель способен отъездить более 500.000 километров при условии, что ежегодно обслуживание будет осуществляться в сервисах от завода изготовителя.

Двигатель Volkswagen 1.6 TDI

Разработанный мотор TDI от немецкой компании тоже считается надежным и практичным по расходу топлива. Разработчикам удалось ввести корректные изменения, которые не повлияли на его функциональные возможности:

1. разработчики уменьшили объем двигателя до 1.6, но при этом смогли сохранить его мощность;
2. некоторые модели Volkswagen имеют от 90 до 120 лошадиных сил;
3. усовершенствованы технические возможности в виде впрыска «Common Rail», улучшен струйный насос, обеспечивающий введение жидкости в двигатель;
4. увеличили давление при подаче топливной среды;
5. расход топлива на 100 км при езде в обычном режиме по городским дорогам составил 4.5 литров, а по трассе — 3.5 литра.

Совершенствование мотора помогает в его оценке под названием «самый надежный дизель» для автомобилей, как Ауди, Школа и Фольксваген. Водители ценят ресурсы машины за проходимость без поломок в 350 тысяч км, что делает двигатель экономным и практичным.

Двигатель Kia D4FB (1.6 CRDi)

В разделе «самые надежные дизельные двигатели легковых автомобилей» занимает Kia D4FB. Дело в том, что корейский автопром смог создать мотор, который обладает не только надежностью, но и неприхотливостью с приемлемой ценой.

Особенностями D4FB считаются следующие характеристики:

• заправка только качественным оригинальным топливом из-за системы «Common Rail»;
• имеет экономичный расход топлива;
• устойчив низким температурам, что способствует быстрому запуск мотора на морозе;
• внедрение вихревых заслонок и турбонаддува;
• из-за конструкции устройство работает тише нежели другие дизельные установки, что дает возможность претендовать на звание в топе: «Лучшие дизельные моторы».

Двигатель Fiat 2.0 JTD

Итальянские конструкторы постарались создать универсальный двигатель, который будет подходить таким моделями машин, как Suzuki, Fiat, Opel и Alfa Romeo. Такой подход обеспечил не только экономию времени на поиск автосалонов, но и деталей для ремонта. Изменения в конструкции движка существенно преобразили двигатель в сравнении со старыми моделями:

1. замена 4- клапанного цилиндра на 16-клапанный, что отразилось на увеличении скорости транспорта;
2. увеличение мощности от 80 до 170 лошадиных сил;
3. необходимо выполнять замену ременного привода через каждые 120000 км;
4. имеется гидрокомпенсатор в цилиндре на клапанных элементах;
5. двигатель имеет объем в 2 л.

Автомобили со встроенным двигателем данного вида в моделях мотора с 16-клапанами требуют контроля вихревых заслонок. На высоких скоростях двигатель автомобиля не справляется с очищением и перегревом за счёт накапливания сажи и масла.

Лидеры по мощности двигателя в секторе скоростных авто

Pininfarina Battista

В рамках ежегодной выставки в Женеве в 2019 г. был показан прототип спортивного купе Pininfarina Battista, оснащенный электрической силовой установкой. Создатели заявили мощность более 1900 л. с. при моменте не ниже 2300 Н*м. Максимальная скорость ограничена прочностными возможностями шин на уровне 350 км/ч, а для разгона до 300 км/ч требуется 12 секунд. Аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт*ч обеспечивает запас хода до 450 км (без уточнения скорости движения). Озвучены планы выпуска 150 машин, но на декабрь 2021 г. Pininfarina Battista серийно не собирается.

Rimac Concept Two

В 2018 г. хорватская компания Rimac Automobili представила прототип электрического спортивного автомобиля с 2-дверным кузовом купе и системой полного привода. Для каждого колеса использован отдельный электрический двигатель с редуктором, суммарная мощность заявлена на уровне 1914 л. с. Для питания силовой установки применена литий-никелевая батарея, обеспечивающая запас хода до 650 км (при спокойном ритме эксплуатации). Запланированный на 2020 г. серийный выпуск так и не начался, ряд автомобильных изданий скептически оценивает перспективы проекта.

Devel Sixteen

Быстрый автомобиль Devel Sixteen был представлен группой разработчиков из ОАЭ в виде статического макета в 2013 г. Создатели рассказывали о гипотетическом бензиновом моторе мощностью до 5000 л. с., способном разогнать машину до 560 км/ч. При этом информация о расположении радиаторов, необходимых для отвода излишков тепла, не сообщалась. Было известно, что работы над двигателем вела американская фирма Steve Morris Engines. Прототипы машины для ходовых испытаний или двигателя для стендовых прогонов так и не появились.